“曼图洛夫同志，您认为我们应该在哪些方面改进拉格-3的设计？”拉沃契金当然知道要对他所设计的拉格-3进行改进，以抗衡未来的对手——fw190。但对fw190一无所知的他，根本就不知道从哪里下手。
“根据可靠的情报，fw190战斗机的时速可以达到650公里以上，而拉格-3的速度我想您也知道，并不超过600公里每小时。
在这样的情况下，我觉得你们应该要给这款飞机换上一款马力更大的引擎，例如什韦佐夫m82发动机。这款发动机，低空功率达到1500马力，比m-105p还要多出400马力。”
拉沃契金点了点头，也认为他的飞机有必要换上马力更大的引擎。只不过，这款引擎存在一些问题，未必能换到拉格-3上。“曼图洛夫同志，我也认为拉格-3应该要用上马力更好的引擎，但是m82引擎的直径达到了46厘米，远大于原来采用的m-105发动机。
这样的话，要把前机身改造一下，才能容纳的下这款引擎。”
“没错，”曼图洛夫说道：“要装得下这款引擎，就必须要改造前机身。这对你来说，应该不算是什么艰巨的工作吧。”
“不算艰巨，我们绝对能够应付。”
“很好，”曼图洛夫说出了第二点，“除此之外，还要想办法减轻飞机的重量，并且将油冷器的位置从发动机整流罩底部移到后机身，并将增压器从发动机整流罩移动到机翼中段前缘，以提升空气动力的性能。”
拉沃契金仔细地想了曼图洛夫的建议。虽然曼图洛夫是工程师，还是自己的上司，但他的专业并不是在于航空工程，也不是在于机械工程，是一个确确实实的外行人。
但这个外行人所提出来的建议，却十分的专业，也有一定的合理性。这让拉沃契金感到十分的惊讶。
曼图洛夫其实真的是个外行人，但对苏联历史有一点研究的他，也顺便学了一些有关苏联武器装备的知识，所以能够提前向武器设计者透露这款武器的未来发展。
“这些改动，初步来看，还是可行的。但具体怎么样，我要回去和设计局的其他同志们研究一下，才能确实。”拉沃契金想来想去，都想不到这些改动有什么问题，但又不能轻易采纳外行人的建议，所以作出了这样的回答。
“除此之外，拉格-3的机身实在是有点重，机翼控制面也太小。如果能够进一步增大了升降舵和尾鳍、尾翼的面积，前风挡也换成了57厚的钢化玻璃，增加飞机的外挂架，相信能够提升飞机的操控性和灵活度。
为了改善驾驶舱内视野……”
“曼图洛夫同志，”拉沃契金打断了曼图洛夫的话语，并拿出了一支铅笔和一本笔记本，“请您先让我把您刚才所说的那些都写下来。”
“好的，您慢慢写。”曼图洛夫也觉得自己说得有点快。为了让拉沃契金记得他所提出的那些改动，只要先停下来，让他用笔记本记下。
拉沃契金很快就把刚才曼图洛夫所提出的改进方案都记了下来，想继续听下去，“请您继续说。”
“为了改善驾驶舱内视野，后机身高度应该被降低，驾驶舱后部也安应该安装防弹玻璃。飞机翼粱可以使用金属替代以前的木质部分，这样应该可以改进机身动力系统的密封性能。
………”
曼图洛夫就像背书那样，把他所知道的，有关拉-7的一些特征都说了出来。当然，他并不是航空工程和机械工程方面的专家，也不是资深军迷，对于拉-7的认知比较表面，了解并不够透彻，所以只说出了部分的，也是最重要的改动。
如果拉沃契金能够按照曼图洛夫所说的方向，对他的作品拉格-3进行改动，并且按照他的专业知识，修补改进计划里的“盲点”，相信拉格-3很快就会进化性能更加优越，原本会1944年才会面世的拉-7。
只不过，由于条件所限，这款拉-7和历史上的拉-7将会存在不少差异。例如当时可用的82-111在低空只有1540马力，而拉-7在历史上所采用的m-82fn，则有1640的马力。
换言之，就算拉沃契金按照曼图洛夫的提议去改造，所弄出来的，只会是弱马力版的拉-7。另外，曼图洛夫也没说出减轻飞机重量的方法，这样，拉沃契金到时弄出来的“拉-7”也会比历史上的版本还要笨重。
无论如何，即使拉沃契金弄出来的“拉-7”和历史上，1944年面世的那款拉-7有多大的区别，只要他能够改善拉格-3的设计，研发出一款性能更好，战斗力更强的战斗机，这对于在空军力量上占有劣势的苏联红军来说，只有好处，没有坏处。
当然，如果拉沃契金真的能让拉-7这款优秀的战斗机提前面世，甚至还可以改变初期苏联空军在空中被吊打，陆军在地面上被狂炸的情况。
只不过，现在说这些为时太早。这款战机的具体研发工作最终还是处决于原来的设计者——拉沃契金；而在战场上的表现，则处决于苏军的飞行员或者空军指挥员。
“在初步