进入12月，莫斯科的气温已经下降到零下20度。就在这个寒冷的时候，曼图洛夫居然往更冷的西伯利亚奔去。
坐在火车上，沿着西伯利亚大铁路往东而去，曼图洛夫想起了自己年轻时的日子。
在新西伯利亚长大的他，对于这片寒冷的土地，固然有一份特殊的感情。而这道铁路更是他来往莫斯科和新西伯利亚的唯一交通工具。
十年前，他坐着火车，沿着这道具历史意义的铁路到莫斯科上大学。几年前，身为新西伯利亚党委第一书记的他，通过这道铁路前往莫斯科出席中央级别的会议，或是去向斯大林等中央大员汇报工作。
但在他成为建设人民委员，去莫斯科工作之后，就一直没有搭乘过西伯利亚大铁路的火车了。
直到这一天，他奉命去乌拉尔和西伯利亚视察，而机场因为跑道结冰和积雪过多的缘故无法使用，只好坐火车过去了。
列车窗外是一片白茫茫的景色，沿途的河流都已经结冰了，山川也覆上了一层厚厚的白雪。
西伯利亚的农田早已经收割了，农民都窝在他们的小屋里，享受着他们劳动的成果。
走进房里一看，你会发现里面只有老人、妇女或者小孩，有些农舍里甚至连妇女也没有，因为壮年的男人不是上了战场，就是去了附近的工厂从事生产。有些妇女也加入了生产队的行列，参与战略物资的生产。
其他工人们也没有闲下来，在这战争时期，他们每个人都得加班，在工厂里赶工，生产各种各样的，军队能用得上的物资。
卫国战争期间的苏联，根本没有人是闲着的，就连干部也不例外。曼图洛夫何尝不是如此？
就连他坐火车的时候，也在处理手头上的一堆文件，饭都要人从餐车里送到他的车厢来（虽然他更大程度上是为了享受特权），更没有趁着坐火车的机会睡上一整天。
过了叶卡捷琳堡，穿越了乌拉尔山，就到了苏联国土的亚洲部分了，再下一个站就是曼图洛夫视察的第一站——秋明。
此时的秋明，已经是一座重要的工业城市，不再是那座人口只有几万人，靠农业和出口皮革为生的小城市了。
在前秋明市委书记，现鄂木斯克州党委第三书记维罗妮卡·乌斯季诺娃的治理下，秋明的工业发展得到了很大的提升。
自从她争取到输油管项目之后，秋明就开始成为了全西伯利亚，甚至是全苏联最重要的石油化工中心。
一座座的炼油厂在秋明城郊建了起来，提炼从鄂毕河产油区（也就是我们今天所说的秋明油田）经输油管道运来的原油。
这些原油，会被提炼成汽油、柴油、煤油等燃料，除此之外，还有部分的提炼品会用于其他用途，包括制造塑胶、合成橡胶等。
苏联是一个资源丰富的国家，几乎任何类型的矿产和化石燃料都能在苏联这里开采得到。但由于苏联没有热带雨林，不适合橡树生长，导致苏联的橡胶产量几乎位居世界最后，常年面临着橡胶缺乏的问题。
曼图洛夫作为一名穿越者，早也洞悉到了这一点，所以他当上建设人民委员之后，就开始在各个石油产地和炼油区附近兴建合成橡胶厂，提升苏联的合成橡胶产量，以弥补苏联在天然橡胶资源上的不足。
秋明作为一个新兴的石油化工中心，固然也是曼图洛夫重点建设的地方。
为了最大地利用秋明作为石油化工中心的优势，曼图洛夫的建设人民委员部和石油工业人民委员部合作，在秋明炼油厂的附近兴建了一座大型合成橡胶厂，利用石油、天然气为原料，生产合成橡胶。
这些合成橡胶将会送到车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚，甚至是哈尔科夫、斯大林格勒、列宁格勒等地用于飞机、坦克、卡车等载具的生产。
苏联的轮胎产量也因为合成橡胶供应得到满足而大幅提升，卡车的产量也因为轮胎的供应充足而得到了一定的提升。
“曼图洛夫同志，欢迎来到秋明。”火车很快就到了，车站月台上站满了迎接访问团的地方干部。
此时的曼图洛夫已经是国家领导人级别的人物了，他不但当上了人民委员会副主席（相当于国务院副总理），还成为了苏联战时最高权力机构——国防委员会的一份子。
再加上他兼任中央监察委员会副主席（相当于中纪委副书记）和组织局委员，掌握干部的纪律检查和人事安排的权力，几乎没有地方官员敢得罪他（谢尔巴科夫、赫鲁晓夫这种兼任中央大员的地方官除外），迎接他的排场自然也得做好。
然而，曼图洛夫并不是一个喜欢高调排场的人，他觉得这样的排场很浪费资源。与其让这么多人弄过来火车站这里站着，不如让他们继续待在办公室里工作，这样既不用麻烦他们，又能够让他们尽快处理好手上的工作，有什么不好的？
“乌斯季诺娃同志，我们好久没见了。”曼图洛夫握了乌斯季诺娃那张又白又滑的右手，然后说：“听说您现在是鄂木斯克州党委（第三）书记了，怎么还在秋明这边工作？”
“曼图洛夫同志，库德诺